Обзор Opel Mokka

Обзор Opel Mokka

29.07.16 - Pro Service inc. Просмотров: 58

Новинка немецкого концерна бросила вызов сильным и прочно устоявшимся на своем месте кроссоверам Ниссан Кашкай, Ниссан Жук, Шкода Йети и Митсубиси ASX. Опель Мокка в 2012 году был представлен публике, после скрещивания Корсы и Антары, а теперь его все чаще можно увидеть на дорогах страны, почему? Сегодня постараемся разобраться.

Итак, в нашем распоряжении Мокка с двигателем 1.8 и 140 силами, автоматической коробкой передач и полным приводом, хотя нет, полным его назвать нельзя, не полноценным скорее.

Опель Мокка

Раз заговорили плохо о приводе, расскажем причину нашего мнения, оно основано на отзывах людей, моментах, где необходим был крутящий момент, но ввиду перегрева муфты предоставлен не был. Виной тому, не доработанная система, возможно инженерам активного драйва 30-40 минут достаточно, нашим же покупателям, мало, погодные условия как и дороги оставляют желать лучшего.

 Так же не доработана передняя часть автомобиля, передний бампер безумно низкий, а юбка вечно мешает преодолевать даже низкие препятствия, т.е. как может машина быть кроссовером не понятно, может в Европе принято заезжать задом, тут как раз отличный свес, не знаем, факт на лицо.

передний бампер низкий

 Внешне машина напоминает тепловоз Советского времени, массив, линии, формы, сочетание цветов, но вполне свежо и не плохо на наш взгляд.

внешний вид

 Опель гордится своими примочками по безопасности, тестируемый автомобиль снабжен адаптивной оптикой, которая должна подглядывать за угол, при повороте руля. Но в тесте, фары порой работали как хотели, что было не приятным ощущением.

Обзор Opel Mokka" href="http://pro-service.cc/assets/images/blog/obzor-opel-mokka/11Qh1Uj4lEw.jpg">

 Так же у Мокка есть системы распознавания дорожных знаков и разметки. Машина будет контролировать вас во всем, или стараться это делать. Про системы стабилизации, пробуксовки говорить не будем, сейчас ими снабжены все автомобили, хотя нет, Автоваз еще не знает о них.

системы стабилизации

 Двигаться на автомобиле в городских условиях довольно сложно, мотор никак не сгруппирован с коробкой, задумчивость противоречит динамике, а расход оставляет желать лучшего, в ходе теста, заявленные 6,5 превратились в 12, а то и 13,5 литров, что не мало для автомобиля городского класса.

 На ускорение педаль не реагирует, под капотом то и дело появляются странные звуки, похожие на работающий компрессор, но в нашем атмосфернике его нет, что же это может быть не понятно, факт, машина не едет.

под капотом

 С дороги съезжать желание не было, бампер потерять, это не круто, провозиться с многогранными не удобными отвертками, что бы все вернуть на место желания не было, поэтому катаемся по городу, целимся в бордюры и... не попадаем на них.

на бардюр заехать не вышло

 Расстроившись, подумали проверить объемы которые могут пригодится каждый день, это заднее сидение, кому то там возить людей, кто то захочет отдохнуть, тем и тем, сделать это будет не удобно, если только рост будет как у Андрея Губина. А переднее вы можете оценить сами.

передние сидения

 Багажник не предназначен для Ашана и торговых мест, где покупками можно затарить весь автомобиль, увы, место хватило на щетку, и упаковку всего необходимого в дороге.

объем багажника

 Салон как и следовало ожидать, можно описать одним словом Опель. Пахучий, яркими цветами так и наровит быть интересным, но сходство с Астрой, много мелких кнопок, дурная навигация, портит картину.

электроника

 Хотя поклонникам марки, все может понравиться: коричневые в сочетании с черным тона, интересная ткань обивки сидений, свежее и оригинальное решение. Мягкие материалы присутствуют, но качество не на высшем уровне. Скорее всего виновата Российская сборка, хотя машина родом из Кореи. 

яркий салон

 Собранный автомобиль попадает в Польшу, там братья Поляки разбирают машину и перегоняют к нам, в виде агрегатов. Завод АвтоТор проводит сборку и машина отправляется к покупателям, с некоторыми зазорами, ну и пускай, позже будет лучше, мы все верим в лучшее, ведь правда?

крышка бензобака с зазорами для чего-то)

Обзор Opel Mokka" href="http://pro-service.cc/assets/images/blog/obzor-opel-mokka/kXDYCSPdt-8.jpg">очередные

 Вот и в успех компании Опель с ее детищем Мокка мы постараемся поверить, так как не смотря на недостатки, машина обладает хорошим преимуществом, ценой, а так же комплектацией. К примеру наша машина напичкана всем, что может понадобиться и нет, стоит 1 027 500, и пофиг что дорогущая навигация не показывает номера домов, зато в более дешевых комплектациях с моторами 1,4 турбо, последние ходят до 60 000км.

боковое зеркало

 Сыроват продукт, но вполне интересен, есть о чем задуматься, ведь не все может сразу так нравиться или нет, надо примерять под себя, и если тебе нравиться молния в круге, можете попробовать, вполне вероятно, это то, что Вы искали давно!

вид сзади

 А увидеть машину в тест-драйве можно будет совсем скоро на телеканале Москва24, в передаче "Москва Рулит" с Анастасией Трегубовой, для которой мы проводили данный тест и совместную работу!

Ведущая Москва Рулит на канале Москва24

Следите и не переключайтесь!

Атрибутика Pro-Service
05.04.18 - Pro Service inc. 217
Еженедельный отчет
30.03.18 - Pro Service inc. 7
День открытых дверей
21.07.17 - Pro Service inc. 103